從6000億元到1.9萬億元。過去10年，湖北建筑業(yè)年產(chǎn)值增長2倍多，穩(wěn)居中部第一。湖北建筑軍團(tuán)不斷以新的高樓、大橋、機(jī)場、廠房、港口乃至地下建筑等“作品”，頻頻在國內(nèi)及五大洲國家、地區(qū)鐫刻下“湖北建造”印跡。
強(qiáng)企“森林”已成形
湖北科技館新館、湖北省博物館新館、中建科技產(chǎn)業(yè)園……一批批新投用的建筑，刷新著武漢的顏值。
武漢，全省建筑業(yè)重地。去年，該市建筑業(yè)完成產(chǎn)值12292.21億元，連續(xù)3年產(chǎn)值突破萬億元，占全省建筑業(yè)總產(chǎn)值比重逾六成。此外，我省宜昌、襄陽、黃岡3市建筑業(yè)年總產(chǎn)值超過千億元。
10年前，全省建筑業(yè)企業(yè)8000余家，納入統(tǒng)計(jì)的企業(yè)僅2000多家。目前我省建筑業(yè)企業(yè)達(dá)5萬多家，納入統(tǒng)計(jì)的5077家建筑業(yè)企業(yè)中，具有特級(jí)資質(zhì)的總承包企業(yè)有41家。
從單個(gè)企業(yè)規(guī)?？?，中建三局去年合同額、營收分別跨越6000億元、3000億元大關(guān)，持續(xù)位居中國建筑業(yè)競爭力200強(qiáng)榜首。中交二航局去年新簽合同超1500億元，施工產(chǎn)值近900億元。中國能建葛洲壩集團(tuán)是國內(nèi)知名的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營商和“一帶一路”建設(shè)領(lǐng)軍者，近10年來，該集團(tuán)在鄂累計(jì)承攬合同額（1億元以上項(xiàng)目）728.77億元。中鐵十一局去年新簽合同額、施工產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，首次邁上了“雙千億”新臺(tái)階。
放眼全省，另外還有16家建筑企業(yè)產(chǎn)值過200億元、28家過100億元，全省建筑業(yè)強(qiáng)企“森林”已然成形。
上天入地 跨江過海
從重慶第一高樓——458米的陸海國際中心，到四川第一高樓——468米的成都綠地蜀峰項(xiàng)目；從華中第一高樓——475米的武漢綠地中心，到北京第一高樓——528米的中信大廈……在中建三局人手中，一座座摩天大廈在神州大地上拔地而起，屢屢刷新城市天際線。
地上，高樓大廈在不斷“長高”；地下，也有神秘空間在悄悄延伸。
由中建三局承建的武漢光谷廣場地下綜合體，被譽(yù)為亞洲規(guī)模最大的城市地下綜合體。其總建筑面積16萬平方米，主體為 直徑200米的圓形區(qū)，最大開挖深度達(dá)到34米。
向地下要空間，離不開精細(xì)的探測、設(shè)計(jì)。在鄂央企鐵四院已建立起系統(tǒng)完善的城市地下空間“全要素探測、規(guī)劃設(shè)計(jì)、安全建造、智能監(jiān)測、智慧運(yùn)維”技術(shù)體系，未來，城市地下空間建設(shè)有望向50至200米延伸。
主跨1700米，陽光下的楊泗港長江大橋顯得格外雄偉。作為世界最大跨度雙層懸索橋，2020年8月，國際橋梁大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)公布，楊泗港長江大橋獲得國際橋梁界“奧斯卡獎(jiǎng)”——喬治·理查德森獎(jiǎng)。
全長55公里的港珠澳大橋，成為世界最長跨海大橋。中馬友誼大橋，是世界首座在遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)上建造的跨海大橋……
10年來，以中鐵大橋局、中鐵大橋院、中交二航局等為主體的湖北建橋軍團(tuán)，捧回6座喬治·理查德森獎(jiǎng)“小金人”。
大國重器助力走出國門
在武漢中心城區(qū)最大裝配式還建房項(xiàng)目硚口易家墩工地上，一臺(tái)臺(tái)“住宅造樓機(jī)”助推高樓拔節(jié)向上?！白≌鞓菣C(jī)”由“空中造樓機(jī)”演變而來。中建三局歷時(shí)10余年自主研發(fā)的“空中造樓機(jī)”，可以為百米級(jí)超高層住宅至500米級(jí)以上摩天大樓結(jié)構(gòu)施工作業(yè)平臺(tái)提供完整的解決方案。
近年來，中建三局還自主研發(fā)了“橋梁造塔機(jī)”“地下造隧機(jī)”“循環(huán)電梯”“頂管機(jī)”“道路工程移動(dòng)式高精度測量機(jī)器人”“智能清淤機(jī)器人”等硬核裝備，15項(xiàng)地標(biāo)亮相央視《大國建造》紀(jì)錄片，被譽(yù)為“用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的典型”。
大國重器不僅在國內(nèi)廣泛運(yùn)用，更助鄂企走出國門。
今年6月25日上午10點(diǎn)，被孟加拉國人民譽(yù)為“夢想之橋”的帕德瑪大橋正式開通上層公路橋，這是迄今中國企業(yè)在海外承接的最大單體橋梁工程。項(xiàng)目承建方中鐵大橋局集團(tuán)帶去了亞洲最大的重型臂式起重船“天一號(hào)”，能夠起吊3600噸的鋼桁梁，其核心技術(shù)全部由我國自主研發(fā)，是真正的國之重器。有了這一重器，建設(shè)者從容應(yīng)對帕德瑪河極為復(fù)雜和惡劣的地質(zhì)條件。
從吉布提塔朱拉新港到伊斯蘭堡國際機(jī)場，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省100多家建筑企業(yè)積極參與共建“一帶一路”，業(yè)務(wù)范圍覆蓋150多個(gè)國家和地區(qū)，遍布五大洲，海外年產(chǎn)值近70億美元。
